2021年✿ღ◈，小鹏汽车CEO何小鹏在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上表示✿ღ◈，15万以内造不好智能电动汽车✿ღ◈。

　　当时市面上能够找到的兼顾智能和电动的20万级智能电动汽车主要是小鹏P7✿ღ◈，特斯拉Model 3和Y✿ღ◈，而且主销车型价格基本都超过了25万球友会✿ღ◈。其他如蔚来866✿ღ◈，以及理想ONE✿ღ◈，极氪001✿ღ◈，智己L7等车型价格均超过30万✿ღ◈。

　　2014年第一批造车新势力涌现之初千亿国际平台✿ღ◈，大家都在说科技普惠的概念旧版幸福宝✿ღ◈，但是一直到今天✿ღ◈，市面上能够找到的高质低价智能纯电车型并不多✿ღ◈。

　　近10年过去了✿ღ◈，市场依旧沉寂✿ღ◈，但近期要上市的睿蓝7打破了僵局✿ღ◈，15万级605续航✿ღ◈，后置后驱✿ღ◈、五连杆✿ღ◈、One-box线万内要上车激光雷达✿ღ◈，再配合4D毫米波雷达千亿国际平台✿ღ◈、龍鹰一号座舱芯片✿ღ◈、AR-HUD等各种配置✿ღ◈。操控和智能都拉满✿ღ◈。不久前的成都车展上✿ღ◈，睿蓝7进行了全球预售✿ღ◈，喊出了“真诚”✿ღ◈、“中国汽车和用户在一起”的口号✿ღ◈。

　　在整个市场依然需要高价格高智能来衬托高端属性的车型面前✿ღ◈，睿蓝7的“搅局”显得格外惹眼✿ღ◈。但在破局背后✿ღ◈，我们需要冷静思考的是✿ღ◈，如何才能真正实现智能电动汽车的科技普惠✿ღ◈。

　　中国汽车工业协会最新数据显示✿ღ◈，尽管2023年上半年新能源渗透率已经突破30%✿ღ◈，但高品质智能电动汽车依然难入寻常百姓家✿ღ◈。

　　市面上同时满足至少600km续航且具备高速领航智驾功能的车型✿ღ◈，价格基本都在25万以上✿ღ◈，但大部分消费群体主要集中在10-20万区间✿ღ◈，这导致市场与需求严重脱节✿ღ◈。

　　仅电池这一项就足以让车企们绞尽脑汁✿ღ◈，它牵扯到车辆的安全✿ღ◈，续航✿ღ◈，充电✿ღ◈，方方面面✿ღ◈，这些问题最终都会流向成本✿ღ◈。在这样一个复杂的综合体上✿ღ◈，矛盾无处不在电动汽车✿ღ◈，✿ღ◈，续航与成本之间的矛盾✿ღ◈，充电速度与安全之间的矛盾……

　　为了解决续航问题✿ღ◈，目前整个行业的办法依然是在电池上做加法✿ღ◈，但这并不是一个标准答案✿ღ◈。蔚来汽车创始人李斌曾直言✿ღ◈，通过增加电池来扩大续航并没有太大的难度✿ღ◈。增加的电池成本最终还是要转嫁到消费者身上✿ღ◈。

　　充电问题同样棘手✿ღ◈，中汽中心最新的用户调查中显示千亿国际平台✿ღ◈，影响用户购买电动车决策因素中✿ღ◈，充电问题位列榜首✿ღ◈，占比高达56%✿ღ◈。

　　这两天✿ღ◈，宁德时代发布了4C神行电池✿ღ◈，称有望让20万级别车型享受快充便利✿ღ◈，但也有业内人士指出✿ღ◈，该技术方案高度依赖车企的超充桩✿ღ◈，以及电站的配电供给✿ღ◈，跟800V一样✿ღ◈，名头虽响✿ღ◈，效果却难料✿ღ◈。具体到当下✿ღ◈，用户眼前的充电困局依然难破✿ღ◈。

　　当整个行业卷向城市NOA✿ღ◈，甚至端到端的智能辅助驾驶✿ღ◈。高精度传感器✿ღ◈，大模型旧版幸福宝✿ღ◈，大算力芯片基本都是标配✿ღ◈，这样车辆成本直线飙升✿ღ◈。以激光雷达为例✿ღ◈，单颗售价基本在5000元（不同车企与供应商之间签订的协议不同✿ღ◈，批量采购会更便宜）左右✿ღ◈，目前业内主流的高阶智驾系统都至少标配一个Orin芯片✿ღ◈，价格在400美元左右✿ღ◈，配合4D毫米波✿ღ◈，AR-HUD等设备✿ღ◈，车企想要呈现一个好的智能化状态✿ღ◈，成本压力非常大✿ღ◈。

　　这还是理论的硬件层面✿ღ◈，在看不见的软件层面✿ღ◈，算法开发✿ღ◈，实车测试✿ღ◈，验证……都需要车企花费大量的时间✿ღ◈、人力去完成✿ღ◈，最终反映在车价上✿ღ◈。

　　车企在这方面有3个常规的思路✿ღ◈：通过拉高价格cover成本✿ღ◈；做好长线思维✿ღ◈，短期内赔本赚吆喝✿ღ◈；发挥规模和体系能力千亿体育球友会✿ღ◈。✿ღ◈，并且参与到整个产品开发体系内部✿ღ◈，和供应商一起共创✿ღ◈，从各个维度尽可能降低成本✿ღ◈。

　　第一种最简单✿ღ◈，也是为什么大部分智能电动车企喜欢高端起手的一种重要原因✿ღ◈；第二种也比较常见✿ღ◈，先立口碑✿ღ◈，通过口碑走量✿ღ◈，再通过规模降低成本✿ღ◈；第三种最难✿ღ◈，需要企业有自身有较强的技术储备✿ღ◈。

　　依托吉利集团乘用车每年百万级出货量以及自身技术积累✿ღ◈。睿蓝汽车希望做第一个吃螃蟹的人✿ღ◈，既要性价比又要高价值✿ღ◈。

　　于是很多最新的技术汇集在一款不到20万的智能电动汽车身上✿ღ◈：堪比两颗8155的安托拉1000pro计算平台✿ღ◈、激光雷达✿ღ◈、4D毫米波雷达….

　　在传统燃油车时代千亿国际平台✿ღ◈，自主品牌几十年的发展经验显示✿ღ◈，好的产品绝不仅仅是简单的“堆料”✿ღ◈，好的智能电动汽车更是如此✿ღ◈。

　　睿蓝汽车花了很大的时间和精力打造了GBRC水晶架构旧版幸福宝✿ღ◈，它与SEA浩瀚架构同宗同源✿ღ◈，具有很强的兼容性和可拓展性✿ღ◈，能够适应快速变化的用户需求✿ღ◈。

　　在整体架构的基础上去强化车辆的单点能力更容易千亿国际平台✿ღ◈，比如睿蓝7优秀的操控性能就得益于此✿ღ◈，在好的架构下去调校一个优秀的底盘✿ღ◈，进而去赋能车辆的驾驶✿ღ◈，操控性能✿ღ◈。

　　在智能电动汽车时代✿ღ◈，游戏规则变了✿ღ◈，产业链结构由原来的链条式变成了现在的圆桌式✿ღ◈。要保证核心的产品竞争力以及降低成本✿ღ◈，主机厂不仅需要有自己的know-how旧版幸福宝✿ღ◈，还需要渗透到产业链内部✿ღ◈，与供应商一起合作开发✿ღ◈。

　　睿蓝自研了一款超级热泵✿ღ◈，它在零下43度还能工作旧版幸福宝✿ღ◈。特别是冬天的时候✿ღ◈，即便在开暖风的情况下依然可以保持极低的消耗✿ღ◈，让用户在冬天依然能够实现暖风自由航太科技✿ღ◈。✿ღ◈。

　　这是业内首创✿ღ◈，睿蓝汽车还申请了专利✿ღ◈，由于掌握了核心技术✿ღ◈，能够控制成本✿ღ◈，睿蓝在睿蓝7上全系标配了相关功能✿ღ◈。

　　在智驾芯片上✿ღ◈，睿蓝汽车联手海康威视✿ღ◈，AutoBrain✿ღ◈，德州仪器业内首创了单域单芯片设计✿ღ◈，把算力充分利用起来✿ღ◈。目前业内所谓的大算力芯片基本都是多芯片集成方案✿ღ◈，各个芯片彼此之间的交流其实也浪费了很多算力✿ღ◈，并且还增加了功耗✿ღ◈，对芯片的散热和耐用性提出了要求✿ღ◈。单域单芯片能够最大化发挥芯片的价值✿ღ◈。

　　泊车一般基于毫米波来做✿ღ◈，但是传统的毫米波雷达无法探测物体高度✿ღ◈，在一些弯道上会有视觉盲区✿ღ◈，为了更好的泊车体验✿ღ◈，睿蓝7加入了4D毫米波雷达✿ღ◈，这让它能够实现跨楼层泊车功能✿ღ◈。增加的硬件成本需要在每一个开发细节里去不断抠出来✿ღ◈。

　　特斯拉Model Y和小鹏G6双双爆火证明了智能纯电轿跑SUV是一块绝对有用户需求的市场千亿国际平台✿ღ◈，睿蓝汽车在调研了一圈后发现✿ღ◈，尝试的企业并不多✿ღ◈。因为它对车辆的操控✿ღ◈、智能✿ღ◈、空间✿ღ◈、配置都要求太高✿ღ◈，产品必须是绝对的六边形战士✿ღ◈，在20万级成本控制下✿ღ◈，可谓是螺丝壳里做道场✿ღ◈。

　　针对睿蓝7✿ღ◈，睿蓝汽车成了用户洞察专项小组✿ღ◈，在20万级别✿ღ◈，逐个挖掘用户痛点并提出针对性解决办法✿ღ◈。

　　在电池安全和充电体验上✿ღ◈，睿蓝汽车和国轩高科一起专门开发了胶囊电池✿ღ◈，从预✿ღ◈、防✿ღ◈、堵✿ღ◈、梳四个层面保证系统不起火✿ღ◈。系统还采用3个两并四串模组✿ღ◈，电池能量密度达到171瓦每公斤✿ღ◈。电芯层级可以实现常温下大于2400循环✿ღ◈，OH大于80%✿ღ◈，实现全寿命1.4C快充✿ღ◈。

　　在溜背造型限制下✿ღ◈，出于成本和车内空间考虑✿ღ◈，20万级智能纯电轿跑SUV为了保证车内空间都不配备遮阳帘旧版幸福宝✿ღ◈，但睿蓝汽车认为✿ღ◈，这是用户刚需✿ღ◈，尤其看到更高价位的友商品牌在这方面“笨拙”的处理办法被大量用户吐槽之后✿ღ◈，睿蓝汽车意识到✿ღ◈，不管多大的阻力都要上✿ღ◈，这也让睿蓝7成了首款全系标配遮阳帘的车型✿ღ◈。

　　需要强调的是✿ღ◈，溜背造型不止为了美观✿ღ◈，还有提升续航的考虑✿ღ◈。很多人觉得风阻对续航的影响很微小✿ღ◈，可以忽略不计✿ღ◈，但实际上qy球友会体育(中国)官方网站✿ღ◈，风阻对续航的影响非常大✿ღ◈。

　　《张朝阳的物理课》对于风阻和续航的关系有这样一段描述✿ღ◈：“汽车在行驶中主要受到的阻力为风阻和滚阻（滚动阻力）✿ღ◈，风阻正比于风阻系数*迎风面积*速度的平方✿ღ◈，而滚阻在120 km/h以下时一般可以视为随速度线的风阻系数的车辆中风阻会占50%的耗能✿ღ◈，而0.2的风阻系数的车辆风阻会占据40%耗能✿ღ◈，每降低0.01的风阻系数可以增加5-8 km的续航✿ღ◈。睿蓝7有着0.238的超低风阻✿ღ◈，为里程焦虑划上了一个句号✿ღ◈。”这也是为什么同样度数的电池✿ღ◈，有的车型可以做到很高的续航✿ღ◈，有的车型却做不到✿ღ◈。

　　4音区锁定是一个不容易被发现的隐性需求✿ღ◈，一般都出现在20万以上级别车型✿ღ◈，而且大部分只是噱头✿ღ◈，体验上做到并不好✿ღ◈，但睿蓝汽车认为这是一个非常大的用户痛点✿ღ◈，针对这个问题进行了重点突破✿ღ◈。

　　20万级别✿ღ◈，市面上主流的辅助驾驶方案基本都是6V5R（6摄像头5毫米波雷达）✿ღ◈，功能主要集中在横向感知✿ღ◈，但睿蓝汽车在用户调研后发现千亿国际平台✿ღ◈，真实的驾驶场景中✿ღ◈，纵向的变道✿ღ◈，超车才是高频场景✿ღ◈，于是睿蓝7增加了侧面4个✿ღ◈，做到了10V5R✿ღ◈，以保证车辆的纵向能力✿ღ◈，尽管这样会增加额外的成本球友会·(中国大陆)手机APP✿ღ◈，✿ღ◈，但在用户体验上✿ღ◈，这种东西没有办法妥协旧版幸福宝✿ღ◈。

　　通过越级竞争的方式✿ღ◈，睿蓝7在高质低价上做到了很好的平衡✿ღ◈。以用户群体区分✿ღ◈，开创了智能纯电轿跑SUV三剑客的新格局✿ღ◈。特斯拉Model Y主打30万价格区间✿ღ◈，小鹏G6主打25万价格区间✿ღ◈，睿蓝主打20万以下价格区间✿ღ◈。

　　智能电动汽车高质低价之路道阻且长✿ღ◈，但行业需要一个引导者率先跨出第一步✿ღ◈，可以预见睿蓝7的火爆✿ღ◈，这一枪才刚刚打响✿ღ◈。

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